França volta a aumentar o limite de velocidade para 90 km/h.

França recua na redução dos limites de velocidade

A política francesa de redução da velocidade máxima para 80 km/h, implementada em 2018 nas estradas secundárias sem separador central, está a ser progressivamente revertida.

Atualmente, mais de metade dos departamentos metropolitanos franceses já decidiram repor o limite de 90 km/h em parte ou na totalidade da sua rede rodoviária. No início de 2027, estima-se que mais de 64 mil quilómetros de estradas estejam novamente abrangidos por este limite.

Esta mudança resulta de avaliações realizadas pelas autoridades locais, que concluíram que a redução da velocidade não produziu os benefícios esperados ao nível da segurança rodoviária.

Porque regressaram aos 90 km/h?

Segundo os estudos analisados pelas entidades responsáveis, a maioria dos acidentes continua a estar relacionada com fatores como:

• Distração ao volante;
• Consumo de álcool ou drogas;
• Fadiga;
• Ultrapassagens perigosas;
• Comportamentos de risco dos condutores.

Em muitos casos, o limite de velocidade revelou ter um impacto reduzido quando comparado com estes fatores humanos.

Não significa aumentar a velocidade em todas as estradas

O regresso aos 90 km/h não está a ser aplicado de forma indiscriminada.

As autoridades francesas continuam a manter limites inferiores em locais considerados mais perigosos, como:

• Travessias de localidades;
• Cruzamentos complexos;
• Zonas urbanas;
• Troços com maior índice de acidentes.

A estratégia passa por adaptar a velocidade às características de cada estrada, em vez de aplicar um limite igual para toda a rede rodoviária.

O que representa esta decisão para os motociclistas?

Para quem circula de moto, muitos dos riscos encontrados nas estradas nacionais não dependem exclusivamente da velocidade permitida.

Entre os problemas frequentemente apontados pelos motociclistas encontram-se:

• Pavimentos degradados;
• Gravilha nas curvas;
• Marcas rodoviárias escorregadias;
• Rails sem proteção adequada;
• Vegetação que reduz a visibilidade;
• Cruzamentos perigosos;
• Falta de manutenção das vias.

Melhorar estas condições poderá contribuir de forma mais significativa para a segurança do que uma simples alteração dos limites de velocidade.

E Portugal?

Em Portugal continuam a existir propostas para reduzir os limites de velocidade em diferentes tipos de estrada como forma de diminuir a sinistralidade.

No entanto, o exemplo francês demonstra que, após vários anos de aplicação prática, algumas regiões concluíram que a medida não trouxe os resultados inicialmente esperados e optaram por uma abordagem mais flexível.

Naturalmente, a realidade portuguesa é diferente da francesa e qualquer decisão deve ter em conta fatores como o estado das infraestruturas, a fiscalização, a formação dos condutores e o comportamento dos utilizadores da via.

Conclusão

A experiência francesa mostra que a segurança rodoviária depende de muito mais do que os números presentes nos sinais de trânsito. Infraestruturas em boas condições, fiscalização eficaz e comportamentos responsáveis continuam a ser elementos fundamentais para reduzir os acidentes.

A questão que permanece é simples: será mais eficaz baixar genericamente os limites de velocidade ou investir na melhoria das estradas e na prevenção dos comportamentos de risco?

Esta é uma discussão que certamente continuará a marcar o futuro da mobilidade em Portugal e na Europa.

Aviso de Fonte IATexto e Imagem gerada por "IA" com pesquisa em fontes reais online.